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Jun 25, 2023

항공사들은 장기적으로 배기가스 배출에 대한 도움을 요청합니다.

[1/3] 윌리 월시(Willie Walsh) 국제항공운송국 사무총장

[1/3] 국제항공운송협회(IATA) 사무총장 Willie Walsh가 2023년 6월 5일 터키 이스탄불에서 열린 IATA 연례 회의에 참석합니다. REUTERS/Dilara Senkaya

이스탄불, 6월 6일 (로이터) - 글로벌 항공사들은 화요일 업계가 2050년까지 순 제로(net-zero) 목표를 목표로 하는 가운데 "매우 어려운" 배출 목표를 달성하기 위해 폭넓은 협력을 촉구하고 내년에 임시 기후 목표를 발표하겠다고 약속했습니다.

전 세계 배출량의 약 2%를 배출하는 항공은 탈탄소화하기 가장 어려운 분야 중 하나로 간주되며, 300개 항공사를 그룹화하고 전 세계 교통량의 약 80%를 대표하는 국제항공운송협회(IATA)는 정부, 비행기 제조업체 및 규제 기관이 다음과 같이 말했습니다. 모든 도움.

윌리 월시(Willie Walsh) IATA 사무총장은 이스탄불에서 3일간의 정상회담이 끝난 후 "우리는 2050년 순 제로 목표를 달성하기 위해 전적으로 노력하고 있다"고 말했습니다.

월시는 기자회견에서 "모두가 자신의 역할을 해야 할 것"이라며 "우리가 절대적으로 중요한 목표를 달성할 수 있도록 우리와 협력할 기준을 높여야 할 정부, 비행기 제작자, 공항에 이르기까지 모든 관계자를 나열했다"고 말했다. "

IATA의 연례 회의에서는 또한 많은 항공사들이 부족한 생산 슬롯을 확보하고 현대 항공기로 예상보다 높은 수요를 충족시키기 위해 새로운 제트기를 주문하는 데 관심을 표명하면서 소비자 회복의 뚜렷한 증거를 가져왔습니다.

환경 단체들은 이러한 급속한 성장이 배출에 대한 업계의 약속과 어긋난다고 말하지만, 공급업체들은 최신 제트여객기가 새로운 대체 연료를 활용할 수 있는 가장 효율적인 출발점을 제공한다고 말합니다.

현재 항공 소비의 0.1%에 불과한 지속 가능한 항공 연료 공급이 적어 항공업계에서는 탄소 배출을 제한해야 한다는 압력이 커지고 있습니다.

항공사들은 배출 감소 목표의 62%를 연료에 의존하고 있는데, 이는 현재 등유보다 2~4배 더 비쌉니다.

그러나 그들은 EU식 명령에 반대하고 미국이 도입한 것과 같은 생산 인센티브를 요구하고 있습니다.

환경 단체인 Transport and Environment의 Jo Dardenne은 "IATA가 EU의 SAF 명령과 같은 청정 기술을 가능하게 하는 정책을 비판한 기록이 있을 때 IATA의 환경 목표를 진지하게 받아들이는 것은 어렵습니다"라고 말했습니다.

최근 2억 달러 규모의 항공 지속가능성 기금을 발표한 두바이 에미레이트 항공의 사장 팀 클라크(Tim Clark)는 업계가 약속을 진지하게 받아들이고 있다고 주장했습니다.

"우리는 진지합니다. 돈을 투자하고 있습니다. 우리는 기술자가 아닙니다. 우리는 가능한 한 효율적으로 최선을 다해 함대를 운영할 것입니다."라고 그는 기자들에게 말했습니다.

그러나 내년 6월 두바이에서 다음 IATA 회의를 주최할 항공사의 Clark은 다른 항공사들에게 안주하지 말라고 경고했습니다.

클라크는 "우리는 신음하고 신음하며 '그것은 불공평하다. 우리는 우리가 하는 일만 할 수 있다'고 말하는 것 이상을 해야 한다"고 말했다.

월시는 기술적 장애물이 적은 다른 산업이 탈탄소화됨에 따라 항공사들이 총 배출량에서 차지하는 비중이 증가할 것이라는 사실에 직면하는 것을 두려워하지 않는다고 말했습니다.

"신음하는 것이 아닙니다. 현실에 관한 것입니다... 다른 모든 사람들이 우리와 함께 동의한다고 말하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 그들은 우리와 함께 동의하고 동의한다고 말해야 합니다. 여기에 우리가 할 일이 있습니다. 하다."

그러나 월시는 항공사들이 2021년 배출량 약속이 광범위한 기후 회담의 메아리로 보이는 불일치로 흐려진 후 임시 목표에 대한 합의에 도달하는 데 더 많은 시간이 필요하다고 암시했습니다.

"세계의 여러 지역이 서로 다른 속도로 움직이고 있으며, 글로벌 항공사를 대표하는 우리는 이 모든 것을 고려해야 합니다."

항공사들이 동의한 것 중 하나는 항공기 지연으로 인해 일정이 차질을 빚고 있다는 것이었습니다. CEO들은 IATA에 비행기 제조사들에게 로비를 요청했습니다.

실제로 항공기 업계의 한 고위 소식통은 가장 큰 주문량과 영향력을 가진 항공사가 최고의 거래를 줄이고 추가 대기 시간을 가장 짧게 줄일 수 있다고 로이터에 말했습니다.

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